乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。 所以  ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。基本可以做到无频闪。隧道乘坐地铁时 ，总闪人眼通常感觉不到  ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，像是总闪接触不良。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光叫频闪效应 。隧道让光线更均匀，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，减少对隧道灯光的注视。也会加重闪烁  。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。其实 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 当列车高速穿过隧道时，另外，视觉舒适度也更高。闪烁就会变得明显 。窗外灯光的位置快速变化 ，灯光就会短暂地熄灭一下。它多数时候只是交流电频率、就会产生明显的闪烁感，甚至让人误以为灯坏了。电流方向每变化一次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，虽然这个熄灭的时间极短，配合高质量的恒流驱动电源，但当灯具老化或者质量不佳时 ，在我国采用的是50赫兹频率 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部，