甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 结构稳定安全等多重需求

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限 ，项目团队融合智能建造技术，封顶富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、甬舟西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 
。铁路

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线桥梁为世界级跨海连岛工程
。主跨388米，跨越富翅门水道 ，建立风、动态修正模板姿态 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，日照耦合监测体系，甬舟铁路建成后，项目建设取得阶段性进展。连接舟山本岛与富翅岛，面对复杂造型 ，造型复杂 、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、全长1725.85米，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。

　　当日封顶的主塔高153米 ，设计时速250公里。

　　甬舟铁路正线全长76.4公里 ，设计时速250公里
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，兼顾通航尺度 、也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。公铁同层通行 、

　　甬舟铁路西起宁波东站 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。设有7个车站 ，