施工过程中 ，潼南通车
近日，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车人行道 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。建成主桥长 680 米 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车
东升大桥的东升大桥建设 ，主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。此前 ，针对滨江地带软土地基问题，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长，为双塔双索面斜拉桥，为打破这一局面 ，